Chrysler 300 C SRT8: desempenho SRT8 e potência HEMI de 6,1 litros
O Chrysler 300C SRT8 foi, em 2005, o primeiro veículo a ser equipado com o motor HEMI V-8 de 6,1 litros, que oferece 25% mais potência que o motor HEMI de 5,7 litros.
Os 431 cv de potência do Chrysler 300C SRT8, com motor HEMI de 6,1 litros tem maior desempenho do que qualquer motor V-8 naturalmente aspirado jamais oferecido pelo Grupo Chrysler. Sua classificação de 69.8 cv por litro. O torque está classificado em 569 Nm.
Embora o Chrysler HEMI tenha surgido nos anos 50 e se tornado uma lenda nos anos 60 e 70, a versão atual tomou muito de sua inspiração do original - particularmente das câmaras de combustão hemisféricas que proporcionam potência e eficiência.
Quando os engenheiros do conjunto de potência SRT decidiram desenvolver um HEMI mais poderoso para o Chrysler 300C SRT8, eles estavam conscientes da linhagem do motor, que levou a adotar detalhes do tradicional motor HEMI incluindo um bloco de cilindros pintado de laranja e tampas pretas de válvulas.
Os engenheiros SRT que desenvolveram o motor do Chrysler 300C SRT8 alcançaram mais cavalos acrescentando mais polegadas cúbicas, aumentando a relação de compressão e reprojetando o cabeçote, sistemas de admissão e exaustão para um melhor fluxo e velocidade do motor aumentada.
Para mais deslocamento os engenheiros SRT aumentaram o diâmetro dos cilindros no HEMI em 3,5 mm cada a fim de obter um aumento de deslocamento de 5,7 litros para 6,1 litros.
A relação de compressão também foi aumentada de 9,6:1 para 10,3:1 ampliando a eficiência e a potência do motor.
O respiro do motor foi aumentado com novos cabeçotes de maior fluxo, uma tubulação de admissão especialmente projetada, e válvulas de exaustão com tubos individuais encapsulados em uma concha de aço inoxidável, todos exclusivos do motor HEMI de 6,1 litros. Válvulas de grande diâmetro e aberturas reformuladas nos cabeçotes permitem um fluxo de ar maximizado. A tubulação de admissão foi projetada com um diâmetro maior e rampas mais curtas para melhor desempenho em alta velocidade. A exaustão é direcionada através de um sistema de exaustão de grande diâmetro (2,75" em vez de 2,5") com pontas cromadas de 3,5".
Para aumentar a potência perfis do eixo comando de válvulas foram desenvolvidos para permitir mais ar para dentro e para fora dos cilindros, bem como gerenciar uma maior velocidade do motor. Os engenheiros SRT aumentaram o pico de desempenho do motor HEMI em aproximadamente 20 por cento, de 5000 para 6000 rotações por minuto (rpm). Hastes de válvulas de admissão e exaustão são ocas, e as hastes das válvulas de exaustão são preenchidas com sódio para ajudar a dissipar o calor mais eficientemente.
O HEMI SRT de 6,1 litros de alto desempenho é reforçado por componentes reprojetados, incluindo um bloco de motor reforçado, virabrequim forjado em aço, bielas de alta resistência, pistões de pino flutuante (resfriados por nebulizadores de óleo), e um cárter de óleo modificado para gerenciar o retorno de óleo para o reservatório do cárter em altas velocidades.
A potência do HEMI SRT 6,1 litros é canalizada através de uma transmissão automática de cinco velocidades com AutoStick especialmente calibrada, que oferece mudanças de marcha totalmente automáticas ou manuais.
Dinâmica
O Chrysler 300C SRT8 2006 é condicionado para um marcante desempenho. A configuração da suspensão para o Chrysler 300C SRT8 inclui amortecedores esportivos relações de mola e buchas de suspensão especialmente fabricadas e barra estabilizadora reforçada. Novas mangas da suspensão dianteira e traseira contribuem para uma altura de rodagem reduzida em meia polegada. Além disso, o Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) foi especialmente sintonizado para as características de desempenho do Chrysler 300C SRT8.
O Chrysler 300C SRT8 2006 possui um novo conjunto de rodas de alumínio forjado de 20" equipadas com pneus de alto desempenho Goodyear F1 com banda assimétrica. Dimensões dos pneus são 245/45/20 na dianteira e 255/45/20 na traseira.
Frenagem
O desempenho de frenagem anda de mãos dadas com a marcante aceleração e velocidade do Chrysler 300C SRT8 - e o sistema de frenagem foi especialmente projetado para desacelerar e parar o carro com previsibilidade. Ao mesmo tempo, este sistema foi projetado para proporcionar um desempenho de frenagem de referência, estabelecendo um novo padrão para um sedan de sua classe.
Todas as quatro rodas oferecem pinças de alto desempenho desenvolvidas pela Brembo - bem conhecida nos círculos de competição com quatro pistões para uma frenagem uniforme. Na dianteira, o Chrysler 300C SRT8 tem rotores ventilados de 360 x 32 mm, na traseira, rotores ventilados de 350 x 28.
Este sistema de frenagem contribui para um desempenho de 100-0kmh em aproximadamente 33 m.
Interior
O Chrysler 300C SRT8 oferece assentos esportivos ajustáveis eletricamente na dianteira que são montados com insertos de camurça (combinados nos assentos traseiros) oferecendo excelente apoio lateral. O assento do motorista também é equipados com funções de memória que, quando combinados com o conjunto de pedais ajustáveis , se adaptam perfeitamente a qualquer estatura.
Volante, alavanca de câmbio e trincos das portas são revestidos em couro. Completa instrumentação, incluindo um velocímetro de 300 km/h, tacômetro, e medidores de temperatura para assegurar que o motorista possa monitorizar funções cruciais. Um mostrador de monitorização de pressão dos pneus dentro do painel de instrumentos é equipamento de série.
Detalhes de alta qualidade dentro da cabine do Chrysler 300C SRT8 incluem um radio estéreo AM/FM normal com trocador de seis discos CD acionando um sistema de áudio Kicker de 13 alto-falantes com um amplificador de 322 watts e um sub-woofer de 100 watts.
O ar condicionado é automático com regulagens independentes de temperatura para motorista e passageiro dianteiro. Possui sensor infra-vermelho e sensor solar, além de filtro anti-polen.Outra característica de série do Chrysler 300C SRT8 inclue um centro de informações eletrônicas veiculares programável. O interior do Chrysler 300C SRT8 é oferecido em um esquema de cores cinza claro/ escuro.
Exterior
O DNA SRT é evidente no estilo exterior do Chrysler 300C SRT8 tem um tratamento sofisticado que ecoa com o caráter de alta qualidade da marca Chrysler.
Os pára-choques dianteiro e traseiro modificados direcionam o fluxo de ar através de dutos exclusivos que resfriam os freios. Além disso, um spoiler traseiro especialmente projetado, enquanto refinado em aparência, também é funcional aumentando a força traseira de abaixamento em 39 por cento sem aumentar o arraste.
Outros toques exclusivos para o exterior do 300C SRT8 incluem insertos nas cores da carroçaria para os pára-choques dianteiro e traseiro, retrovisores e maçanetas na cor da carroçaria e insígnia exclusiva SRT.
Três cores exteriores estão disponíveis: prata brilhante, preto brilhante e azul metálico. O Chrysler 300C SRT8 é fabricado na linha de montagem de Brampton, em Ontario, Canadá.
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